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Resolução de problemas
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Resolução de problemas de fluxo de ar
Resolução de problemas
Os filtros Andreae carregam de trás para a frente, eliminando o efeito de carga frontal
O princípio de funcionamento de um filtro Andreae é de que as partículas são captadas por impacto na face do filtro, seguidamente puxadas pelas aberturas e impactadas novamente contra a parede traseira do filtro, sendo seguidamente puxadas através do defletor para impactar novamente contra a parte traseira da parede frontal e, finalmente, acumuladas nas bolsas profundos para fora do fluxo de ar.
Devido à forma em harmónio e aos orifícios espaçados regularmente, o fluxo de ar é distribuído uniformemente por toda a superfície de extração da cabina, a pressão estática permanece baixa e o fluxo de ar permanece constante durante a fase de carga.
Outros filtros de camadas sintéticas devem ser substituídos periodicamente de modo a garantir um funcionamento eficiente. Os filtros entupidos redirecionam o ar para um caminho diferente com menor resistência, o que afeta o fluxo de ar uniforme na cabina. Além disso, esta pressão estática mais elevada faz com que o exaustor reduza a quantidade de ar expelido.
Filtro de exaustão de poliéster
Os filtros Andreae têm uma capacidade de retenção 3 a 5 vezes maior que os filtros fibrosos e de malha, resultando em vida útil mais longa, redução do desperdício e menos tempo de inatividade durante as trocas.
Os filtros fibrosos e de malha tendem a receber carga de frente (recolha de partículas na superfície do filtro). O efeito de carga frontal faz com que um fluxo de ar desigual ocorra em vários locais ao longo da parede de saída. Em resultado disso, a vida útil do filtro é bastante reduzida.
Resolução de problemas
Quando mudar os filtros de exaustão
Método 1 - Mais eficiente em termos de custos
Utilizar um medidor de velocidade para obter um método mais económico para determinar a marca alta (vermelha)
1. Meça a velocidade dentro da cabina quando o ventilador estiver ligado e os filtros forem novos (ou seja, na marca verde). De acordo com os regulamentos OSHA, a velocidade deve ser de, pelo menos, 100 pés/min (0,5 m/s) para a maioria das cabinas de pintura com tiragem cruzada. Deve consultar os regulamentos para determinar qual será a velocidade para o design da sua cabina.
2. Se a velocidade for inferior à exigida pela OSHA, deve pedir a um eletricista qualificado e certificado que aumente a rotação do ventilador até atingir, pelo menos, 100 pés/min. Se não tiver um eletricista que o possa fazer, contacte o fornecedor da cabina de pintura.
3. Depois de garantir que a velocidade inicial é superior a 100 pés/min, tape lentamente os filtros colocando pequenos pedaços de papel de máscara sobre os filtros. Leia a velocidade dentro da cabina.
4. Se a velocidade for superior a 100 pés/min na marca verde, pode continuar a criar resistência nos filtros até que a velocidade diminua para 100 pés/min. Esta será a marca de alto nível (vermelha) na qual precisará de mudar os filtros
A queda de pressão máxima recomendada para um filtro Andreae é de 0,51 pol. wc (128 Pa). No entanto, um filtro Andreae pode suportar uma queda de pressão máxima até 1,03 pol. se o ventilador o suportar.
A Andreae Filters recomenda (e adverte) que os acabadores tentem alcançar a pressão mais alta possível de modo a obter a vida útil máxima dos filtros.
Método 2
1. Substitua todos os filtros da cabina de pintura para que sejam todos novos. Verifique se não existe espaços entre os filtros e as estruturas metálicas.
2. Leia o manómetro com o ventilador desligado. Se não estiver a zero, coloque-o a zero rodando o botão “zero” na direção apropriada.
3. Feche as portas da cabina de pintura (se houver portas) e ligue o ventilador.
4. Aguarde até que o nível no manómetro estabilize e coloque uma marca verde nesse nível. Este é o seu nível “inicial”.
5. Consulte a ficha de dados técnicos para saber mais sobre o diferencial de pressão quando os filtros estão carregados. Se substituir os filtros quando o nível estiver uma polegada acima do nível inicial, coloque uma marca vermelha exatamente uma polegada mais acima da marca verde. Por exemplo, se a marca verde estiver em 0,35 polegadas em coluna de água (pol. wc), coloque a marca vermelha em 1,35 pol. wc.
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Velocidade do ar
Velocidade do ar recomendada: 49-197 fpm (0,25-1,00 m/s)
Queda de pressão máxima recomendada: 0,51 in wc (128 Pa)
Possível até 1,03 in wc (256 Pa) se a ventoinha for capaz
U.S. Labor Regulations 29CFR1926.66(b)(5)(i): Criteria for Design and Construction of Spray Booths, requires that the average air velocity over the open face of the booth or booth cross section during spraying be a minimum of 80 linear fpm. Electrostatic operations may be conducted at a minimum of 60 linear fpm.
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Fluxo de ar e pressão estática
A gestão do fluxo de ar numa cabina de pulverização não é apenas crítico na redução de vapores combustíveis, como também é essencial para maximizar o fornecimento do revestimento e direcionar o excesso de pulverização para o banco de exaustão.
Uma cabina de pulverização requer uma velocidade mínima para transportar o excesso de pulverização para o banco de exaustão. A velocidade possível de atingir é determinada pelo tamanho do ventilador. Os requisitos de projeto devem ter em consideração as perdas de fluxo de ar das aberturas, filtros e condutas.
A pressão estática é definida como a pressão exercida pelo líquido ou gás (água ou ar) quando os corpos sobre os quais a pressão é exercida não estão em movimento. O fluxo de ar dentro de uma cabina (ou área confinada) deve superar a resistência das condutas e filtros quando passa de um ponto para outro. À medida que os filtros captam material com partículas, o fluxo de ar diminui, resultando num aumento da pressão estática. Recomenda-se que os filtros de exaustão sejam trocados quando a pressão cair 0,5 pol. wc. No entanto, os filtros Andreae podem suportar uma queda de pressão até 1,03 pol. wc.
